نۇرغۇنلىغان ئىلغار تېخنىكىلار ھەر كۈنى تۇرمۇشىمىزنى ئۆزگەرتىۋاتىدۇ. نىڭ بارلىققا كېلىشى ۋە ئۆسۈشىتوكلۇق ماشىنا (EV)بۇ ئۆزگىرىشلەرنىڭ بىزنىڭ سودا ھاياتىمىز ۋە شەخسىي ھاياتىمىز ئۈچۈن قانچىلىك ئەھمىيەت بېرەلەيدىغانلىقىنىڭ ئاساسلىق مىسالى.
تېخنىكىلىق ئىلگىرلەش ۋە مۇھىتنى كونترول قىلىش بېسىمى ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى (ICE) ماشىنىلىرىنىڭ EV بازىرىغا بولغان قىزىقىشىنى ئىلگىرى سۈرمەكتە. نۇرغۇنلىغان قۇرۇلغان ماشىنا ئىشلەپچىقارغۇچىلار يېڭى ئىگىلىك تىكلىگۈچىلەر بازارغا كىرىش بىلەن بىللە ، يېڭى EV تىپلىرىنى تونۇشتۇردى. بۈگۈنكى كۈندە ياسالغان ۋە مودېللارنىڭ تاللىنىشى ۋە كەلگۈسىدىكى نۇرغۇن ئىشلار بىلەن ، كەلگۈسىدە ھەممىمىزنىڭ EV ماشىنا ھەيدەش ئېھتىماللىقى ئىلگىرىكىگە قارىغاندا رېئاللىققا تېخىمۇ يېقىنلاشتى.
بۈگۈنكى EV لارنى ھەرىكەتلەندۈرىدىغان تېخنىكا ئەنئەنىۋى ماشىنىلارنىڭ ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇلىدىن نۇرغۇن ئۆزگىرىشلەرنى تەلەپ قىلىدۇ. EV ياساش جەريانى ماشىنىنىڭ ئۆزىدىكى ئېستېتىكا بىلەن ئوخشاش لايىھىلەشنى تەلەپ قىلىدۇ. ئۇ مەخسۇس EV قوللىنىشچان پروگراممىلىرى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن تۇراقلىق ماشىنا ئادەم لىنىيىسىنى ، شۇنداقلا ئېھتىياجغا ئاساسەن لىنىيەنىڭ ھەر قايسى نۇقتىلىرىغا يۆتكىگىلى بولىدىغان كۆچمە ماشىنا ئادەملەر بىلەن جانلىق ئىشلەپچىقىرىش لىنىيىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
بۇ ساندا بىز بۈگۈن EV نى ئۈنۈملۈك لايىھىلەش ۋە ياساشتا قانداق ئۆزگەرتىشلەرنىڭ لازىملىقىنى تەكشۈرۈپ ئۆتىمىز. بىز جەريان ۋە ئىشلەپچىقىرىش تەرتىپلىرىنىڭ گاز يېقىلغۇلۇق ماشىنا ئىشلەپچىقىرىشتا قانداق پەرقلىنىدىغانلىقى ھەققىدە توختىلىمىز.
لايىھىلەش ، زاپچاس ۋە ئىشلەپچىقىرىش جەريانى
گەرچە 20-ئەسىرنىڭ باشلىرىدا EV نىڭ تەرەققىياتى تەتقىقاتچىلار ۋە ئىشلەپچىقارغۇچىلار تەرىپىدىن زور كۈچ بىلەن قوغلانغان بولسىمۇ ، ئەمما ئەرزان باھالىق ، تۈركۈملەپ ئىشلەپچىقىرىلىدىغان بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلار سەۋەبىدىن ئۆسۈم توختاپ قالدى. 1920-يىلدىن 1960-يىللارنىڭ بېشىغىچە بولغان مۇھىت بۇلغىنىش مەسىلىسى ۋە تەبىئىي بايلىقلارنىڭ خورىشىدىن ئەنسىرەپ ، مۇھىت ئاسرايدىغان شەخسىي قاتناش ئۇسۇلىنىڭ ئېھتىياجىنى پەيدا قىلغانغا قەدەر تەتقىقات سۇسلاشتى.
EV توك قاچىلاشلايىھىلەش
بۈگۈنكى EV لار ICE (ئىچكى يېقىلغۇ ماتورى) بېنزىن ماتورلۇق ماشىنىلارغا ئوخشىمايدۇ. يېڭى تىپتىكى EV لار ئىشلەپچىقارغۇچىلار نەچچە ئون يىل ئىشلەتكەن ئەنئەنىۋى ئىشلەپچىقىرىش ئۇسۇللىرىنى ئىشلىتىپ ئېلېكترونلۇق ماشىنىلارنى لايىھىلەش ۋە ياساشقا ئۇرۇنۇشتىن نەپكە ئېرىشتى.
ICE ماشىنىلىرىغا سېلىشتۇرغاندا ، EV نىڭ قانداق ئىشلەپچىقىرىلىشىدا نۇرغۇن پەرقلەر بار. مۇھىم نۇقتا ماتورنى قوغداشقا قارىتىلغان ، ئەمما بۇ مۇھىم نۇقتا ھازىر EV ئىشلەپچىقىرىشتىكى باتارېيەنى قوغداشقا يۆتكەلدى. ماشىنا لايىھىلىگۈچىلەر ۋە ئىنژېنېرلار EV نىڭ لايىھىلىنىشىنى قايتىدىن ئويلىشىۋاتىدۇ ، شۇنداقلا يېڭى ئىشلەپچىقىرىش ۋە قۇراشتۇرۇش ئۇسۇللىرىنى بارلىققا كەلتۈرىدۇ. ئۇلار ھازىر ئايرودىنامىكا ، ئېغىرلىق ۋە باشقا ئېنېرگىيە ئۈنۈمىگە قاتتىق ئېتىبار بىلەن يەر يۈزىدىن EV لايىھىلىمەكتە.
An توكلۇق ماشىنا باتارېيەسى (EVB)ھەر خىل EV لارنىڭ ئېلېكتر ماتورىغا ئىشلىتىلىدىغان باتارېيەنىڭ ئۆلچەملىك بېكىتىلىشى. كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، بۇلار توك تولۇقلىغىلى بولىدىغان لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە بولۇپ ، مەخسۇس يۇقىرى ئامپېر سائەت (ياكى كىلوۋات سائەت) سىغىمچانلىقى ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. لىتىي تېخنىكىسىنىڭ توك تولۇقلىغىلى بولىدىغان باتارېيەسى مېتال ئانود ۋە كاتودنى ئۆز ئىچىگە ئالغان سۇلياۋ ئۆيلەر. لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە سۇيۇق ئېلېكترولىتنىڭ ئورنىغا پولىمېر ئېلېكترولىت ئىشلىتىدۇ. يۇقىرى ئۆتكۈزگۈچلۈك يېرىم شار (گېلى) پولىمېرلىرى بۇ ئېلېكترولىتنى ھاسىل قىلىدۇ.
Lithium-ionEV باتارېيەچوڭقۇر دەۋرىيلىك باتارېيە بولۇپ ، ئۇزۇن مۇددەت توك بېرىدۇ. كىچىك ھەم يېنىكرەك ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە كۆڭۈلدىكىدەك بولىدۇ ، چۈنكى ئۇلار ماشىنىنىڭ ئېغىرلىقىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، شۇڭا ئۇنىڭ ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ.
بۇ باتارېيە باشقا لىتىي باتارېيە تىپىغا قارىغاندا تېخىمۇ يۇقىرى ئېنېرگىيە بىلەن تەمىنلەيدۇ. ئۇلار ئادەتتە كۆچمە ئۈسكۈنە ، رادىئو كونترول قىلىنىدىغان ئايروپىلان ۋە ھازىر EV قاتارلىق ھالقىلىق ئىقتىدار بولغان قوللىنىشچان پروگراممىلاردا ئىشلىتىلىدۇ. تىپىك لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تەخمىنەن 1 كىلوگىرام ئېغىرلىقتىكى باتارېيەدە 150 ۋات سائەت توك ساقلىيالايدۇ.
يېقىنقى 20 يىلدا لىتىي ئىئونلۇق باتارېيە تېخنىكىسىنىڭ تەرەققىي قىلىشى ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك ئېلېكترون ، خاتىرە كومپيۇتېر ، يان تېلېفون ، ئېلېكتر ئەسۋابلىرى قاتارلىقلارنىڭ تەلىپىنىڭ تۈرتكىسىدە. EV كەسپى بۇ ئىلگىرلەشلەرنىڭ ھەم ئىقتىدار ۋە ئېنېرگىيە زىچلىقىدىكى پايدىسىنى قولغا كەلتۈردى. باشقا باتارېيە خىمىيىلىك دورىلىرىغا ئوخشىمايدىغىنى ، لىتىي ئىئونلۇق باتارېيەنى ھەر كۈنى ۋە ھەر قانداق دەرىجىدىكى توك قاچىلىغىلى ۋە توك تولۇقلىغىلى بولىدۇ.
باشقا تىپتىكى يېنىك ئېغىرلىق ، ئىشەنچلىك ، ئەرزان ئۈنۈملۈك باتارېيە قۇرۇشنى قوللايدىغان تېخنىكىلار بار - تەتقىقاتلار بۈگۈنكى EV غا ئېھتىياجلىق باتارېيە سانىنى داۋاملىق ئازايتىدۇ. ئېلېكتر ماتورنى ئېنېرگىيە ۋە قۇۋۋەت ساقلايدىغان باتارېيە ئۆزلۈكىدىن تېخنىكىغا تەرەققىي قىلىپ ، ھەر كۈنى دېگۈدەك ئۆزگىرىۋاتىدۇ.
تارتىش سىستېمىسى
EV لارنىڭ ئېلېكتر ماتورى بار ، ئۇ تارتىش ياكى ئىتتىرىش سىستېمىسى دەپمۇ ئاتىلىدۇ - ھەمدە سىلىقلاشنىڭ ھاجىتى يوق مېتال ۋە سۇلياۋ زاپچاسلىرى بار. بۇ سىستېما باتارېيەدىن ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىنى ئۆزگەرتىپ ، قوزغاتقۇچ پويىزىغا يەتكۈزىدۇ.
EV لارنى ئايرىم-ئايرىم ھالدا ئىككى ياكى تۆت توكلۇق ماتور ئىشلىتىپ ئىككى چاق ياكى پۈتۈن چاق ئىتتىرىش ئارقىلىق لايىھىلەپ چىقالايدۇ. EV لارنىڭ بۇ تارتىش كۈچى ياكى ئىتتىرىش سىستېمىسىدا بىۋاسىتە توك (DC) ۋە ئالمىشىشچان توك (AC) ماتور ئىشلىتىلىۋاتىدۇ. AC ماتور نۆۋەتتە تېخىمۇ ئالقىشقا ئېرىشتى ، چۈنكى ئۇلار چوتكا ئىشلەتمەيدۇ ھەمدە ئاسراشنى ئاز تەلەپ قىلىدۇ.
EV كونتروللىغۇچ
EV ماتورلىرى يەنە مۇرەككەپ ئېلېكترون كونتروللىغۇچنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. بۇ كونتروللىغۇچتا باتارېيە بىلەن ئېلېكتر ماتورى ئوتتۇرىسىدا ھەرىكەتلىنىدىغان ئېلېكترون مەھسۇلاتلىرى قاچىلانغان بولۇپ ، ماشىنىنىڭ سۈرئىتى ۋە سۈرئىتىنى تېزلىتىدۇ. بۇ ئايروپىلاندىكى كومپيۇتېر سىستېمىسى ماشىنىنى قوزغىتىپلا قالماي ، يەنە ئىشىك ، دېرىزە ، ھاۋا تەڭشىگۈچ ، بالون بېسىمىنى نازارەت قىلىش سىستېمىسى ، كۆڭۈل ئېچىش سىستېمىسى ۋە بارلىق ماشىنىلارغا ئورتاق بولغان نۇرغۇن ئىقتىدارلارنى باشقۇرىدۇ.
EV تورمۇز
ھەر قانداق تورمۇزنى EV دا ئىشلىتىشكە بولىدۇ ، ئەمما ئېلېكتر ماتورلۇق ماشىنىلاردا قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز سىستېمىسى ياخشى كۆرىلىدۇ. ئەسلىگە كەلتۈرۈش تورمۇزى بولسا ماتورنىڭ گېنېراتور سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدىغان بولۇپ ، ماشىنا ئاستىلىغاندا باتارېيەگە توك تولۇقلايدۇ. بۇ تورمۇز سىستېمىسى تورمۇز جەريانىدا يوقىتىلغان بىر قىسىم ئېنېرگىيىنى قايتۇرۇۋالىدۇ ۋە ئۇنى باتارېيە سىستېمىسىغا قايتۇرىدۇ.
قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز جەريانىدا ، ئادەتتە تورمۇز سۈمۈرگەن ۋە ئىسسىققا ئايلانغان بىر قىسىم ھەرىكەت ئېنېرگىيىسى كونتروللىغۇچ تەرىپىدىن توكقا ئايلىنىدۇ - ۋە باتارېيەگە قايتا توك قاچىلاشقا ئىشلىتىلىدۇ. قايتا ھاسىل بولىدىغان تورمۇز ئېلېكترونلۇق ماشىنىنىڭ دائىرىسىنى% 5 تىن% 10 كىچە ئۆستۈرۈپلا قالماي ، تورمۇزنىڭ ئۇپرىشىنى ئازايتىپ ، ئاسراش تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىدىغانلىقىنى ئىسپاتلىدى.
EV توك قاچىلىغۇچ
ئىككى خىل توك قاچىلىغۇچ لازىم. ماشىنا ئىسكىلاتىغا ئورنىتىش ئۈچۈن چوڭ رازمېرلىق توك قاچىلىغۇچ EV نى بىر كېچىدىلا توك قاچىلاشقا ، شۇنداقلا ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك توك قاچىلاشقا ئېھتىياجلىق. ئېلىپ يۈرۈشكە ئەپلىك توك قاچىلىغۇچ ناھايىتى تېزلا نۇرغۇن ئىشلەپچىقارغۇچىلارنىڭ ئۆلچەملىك ئۈسكۈنىسىگە ئايلىنىۋاتىدۇ. بۇ توك قاچىلىغۇچ غولدا ساقلىنىدۇ ، شۇڭا ئۇزۇن سەپەر جەريانىدا ياكى توك توختاپ قالغاندەك جىددى ئەھۋال ئاستىدا EVs نىڭ باتارېيەسىنى قىسمەن ياكى تولۇق توك قاچىلىغىلى بولىدۇ. كەلگۈسىدىكى ساندا بىز ئۇنىڭ تۈرلىرىنى تېخىمۇ تەپسىلىي بايان قىلىمىزEV توك قاچىلاش پونكىتىمەسىلەن 1-دەرىجە ، 2-دەرىجە ۋە سىمسىز تور.
يوللانغان ۋاقتى: 2-ئاينىڭ 20-كۈنىدىن 20-كۈنىگىچە